自動(dòng)駕駛車輛正在行駛。見習(xí)記者郝天嬌 攝

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端訊（通訊員譚詩(shī)泉）近日，我國(guó)首個(gè)城市級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)——《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)道路智能化建設(shè)規(guī)范》已通過武漢市市場(chǎng)監(jiān)督管理局組織的專家評(píng)審，今年將正式發(fā)布。

據(jù)悉，《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)道路智能化建設(shè)規(guī)范》填補(bǔ)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)的空白，不僅為武漢智慧道路建設(shè)提供了“指南針”，也將為大規(guī)模智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供依據(jù)，為智能網(wǎng)聯(lián)道路的省級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)乃至國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的形成提供先行經(jīng)驗(yàn)和參考。

該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)武漢在智能網(wǎng)聯(lián)道路智能化建設(shè)方面積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合全國(guó)各地建設(shè)情況，在武漢市經(jīng)濟(jì)和信息化局主導(dǎo)下，由武漢新能源與智能汽車創(chuàng)新中心聯(lián)合公安部道路交通安全研究中心、中國(guó)信息通信研究院、市公安交管局、市交通運(yùn)輸局、市城鄉(xiāng)建設(shè)局、武漢車百智能網(wǎng)聯(lián)研究院、武漢科銳、百度、華為、大唐高鴻、武漢大學(xué)、中交二公院、上海市政設(shè)計(jì)院、航天三院、華礪智行等多個(gè)部門及企業(yè)院所共同參與編寫完成。

該標(biāo)準(zhǔn)不僅規(guī)定了道路智能設(shè)施，道路交通設(shè)施及數(shù)據(jù)、管理、應(yīng)用、安全等支撐平臺(tái)智能化建設(shè)的總體要求，而且基于對(duì)道路安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估，提出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)道路測(cè)試準(zhǔn)入要求，將道路建設(shè)要求與智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試準(zhǔn)入相結(jié)合。

據(jù)了解，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，武漢市新建或改擴(kuò)建智能化道路將有據(jù)可依、要求統(tǒng)一，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供安全、統(tǒng)一、穩(wěn)定的智能化、網(wǎng)聯(lián)化測(cè)試道路環(huán)境。同時(shí)，也為全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路開放審核提供指導(dǎo)依據(jù)。

自動(dòng)駕駛汽車上為何還有司機(jī)

1月3日下午，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者來(lái)到武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開放測(cè)試路段上，體驗(yàn)東風(fēng)駕駛領(lǐng)航項(xiàng)目的無(wú)人駕駛車輛“東風(fēng)領(lǐng)航Robotaxi”。記者發(fā)現(xiàn)，司機(jī)位上仍然坐著安全員。

東風(fēng)領(lǐng)航項(xiàng)目負(fù)責(zé)人邊寧告訴記者，目前我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，載人的自動(dòng)駕駛車輛仍需要配備安全員。

據(jù)介紹，目前自動(dòng)駕駛分為5個(gè)層級(jí)：L1—L5級(jí)自動(dòng)駕駛。L1為最低級(jí)別的自動(dòng)駕駛，L5級(jí)為完全自動(dòng)駕駛。東風(fēng)領(lǐng)航Robotaxi已經(jīng)達(dá)到L4級(jí)別。

L4級(jí)自動(dòng)駕駛是指高度自動(dòng)駕駛，能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛?cè)虩o(wú)需駕駛員任何操作，但也會(huì)有限制條件，比如限制車輛車速不能超過一定值，且駕駛區(qū)域相對(duì)固定。一般需依靠可實(shí)時(shí)更新的道路信息數(shù)據(jù)支持，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)取還車、自動(dòng)編隊(duì)巡航、自動(dòng)避障等出行的真實(shí)場(chǎng)景。