交通物流運輸這個行業，自古有之，古代我們俗稱為鏢局，也就是保護財貨的組織，到了如今，已然成了一個不可缺失的行業，隨著電商行業的崛起，物流也隨之崛起，從進入世貿后到2023年物流總額達到197萬億，年增長超過10%，拉動就業人口超三千多萬，帶動全國經濟全面發展，拉動地區之間的交流，隨著國家大力發展基建，公路，鐵路，機場的大力建設，讓貨品更快的到達人們的手里，讓地區之間聯系更加緊密，這樣加快的行業的發展。

物流運輸不再僅僅是有個車就可以去跑運輸的時代了，在互聯網加的時代，萬物互聯互通，無車承運已然暫居了一大片的市場，以平臺為主要，讓車都為平臺服務，像滴滴貨運，貨拉拉，二狗打車這樣的超級大平臺，有了資本的進入，大量的補貼燒錢，然后等著占領市場，最后在收割市場，這都是資本的發展套路，無車承運的未來發展肯定也會越來越好，未來的公司也會是強者越強，沒有核心競爭的將會被淘汰！

那么講了這么多的物流行業，它們存在的稅收難題在哪里呢？又該如何來解決呢？

第一點：混淆視聽，物流運輸發票是9個點，故意將運輸費用當作物流輔助服務費，并按6%稅率申報繳納物流輔助服務的增值稅，并沒有按適用稅率申報繳納物流運輸業的增值稅，導致增值稅不能完全抵扣，增值稅高！

第二點：行業越加競爭激烈，利潤降低，人工成本增長，一些特殊開支沒法開票，導致的利潤虛高，企業所得稅和個稅也要解決！

一、解決企業所得稅和個稅問題，通過在稅收洼地成立貨運代理運輸個人獨資企業，然后給主體公司合作，開發票給公司抵扣利潤，將利潤成本化，個人獨資企業在通過核定征收的方式繳納稅收，綜合稅率3%，這就相當于把企業所得稅25%和個稅20%降至了總稅率的3%，幫助企業少繳多少稅收喲，有效的降低了企業的稅負壓力。

二、企業增值稅問題：通過在稅收洼地成立一家新的物流有限公司，或者將公司遷移到稅收洼地內，或者成立一家子公司，反正就是一個目的，將稅收繳納在園區財政去，然后享受到稅收優惠政策，也就是相當與在洼地有限公司來承接業務，正常的經營，但是你不需要派遣人員，也不需要實體辦公，在一級留存園區內，增值稅和所得稅返還30%-70%，當月納稅，次月返還給企業，多繳多返，企業和當地財政都能有收入，這是一舉兩得的事情。

這兩種稅收優惠政策都是無需企業真實入駐的，屬于注冊式享受當地財政的稅收優惠政策，我們要做的就是合理的設立業務方案，幫助企業合法的合規的能夠節省稅收，減輕稅負的壓力！