出租車公司的存在，是行業(yè)經(jīng)營權(quán)歷史問題的癥結(jié)所在，同時(shí)也是份子錢等各種行業(yè)矛盾的源頭之一。

而改革，就是革除舊的管理模式、機(jī)制，建立新的合理的、有序的經(jīng)營模式。

其中部分城市成為了其中典范，在山東省青島市之前，還有一個(gè)城市在很早之前就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了個(gè)體戶普及。

黑龍江省七臺河市，這個(gè)東北最年輕的地級城市，正在以極其迅猛的速度發(fā)展。

在這里，共有個(gè)體出租車1071臺，沒有管理費(fèi)、掛靠費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、份子錢，保險(xiǎn)自主選擇機(jī)構(gòu)繳納，車輛修理費(fèi)自擔(dān)，沒有其他任何費(fèi)用。

國辦發(fā)【2023】58號文件下發(fā)之后，各地開始就出租車經(jīng)營權(quán)歷史遺留問題進(jìn)行改革，進(jìn)度不一。

2023年，七臺河市駕駛員們不懈努力，通過各種方式維權(quán)，最終全部脫離原有的公司，成為了個(gè)體戶。

這里的出租車牌照交易價(jià)高達(dá)50萬元以上，這個(gè)價(jià)格與出租車剛剛參與經(jīng)營時(shí)的天價(jià)相差無幾。

相比于其他城市，七臺河市出租車的經(jīng)營狀況顯然是最理想的，同時(shí)也是解決行業(yè)各種矛盾的最好方法。

2023年，多名人大代表提案申請取消出租車公司，進(jìn)一步推進(jìn)行業(yè)改革，優(yōu)化營運(yùn)環(huán)境。

一場行業(yè)清理風(fēng)暴由此開展，那么出租車公司究竟是什么性質(zhì)呢？又是如果掠奪駕駛員權(quán)屬的呢？

這一切都要從出租車出現(xiàn)開始了解，首先，出租車剛剛普及的時(shí)候，所有的車輛都是個(gè)體戶，由政府直接監(jiān)管。

經(jīng)營權(quán)拍照由公開拍賣獲得，價(jià)格高昂，甚至部分司機(jī)因此傾家蕩產(chǎn)、欠下外債也要參與經(jīng)營。

在當(dāng)時(shí)，客運(yùn)經(jīng)營車輛種類很少，出租車占據(jù)壟斷地位，第一批司機(jī)拿足了紅利。

壟斷帶來的就是資本的跨界注入，2000年左右，掛靠經(jīng)營的理念提出，各地出租車公司雨后春筍般出現(xiàn)。

掛靠，也預(yù)示著的哥的姐們開始了長達(dá)近二十年的辛酸歷程，出租車的地位一落千丈。

公司只需租個(gè)門面，幾臺電腦、幾部電話，招攬幾名工作人員就成立了。

收取的費(fèi)用卻是這些成本幾十倍甚至上百倍都不止，來自各路的牛鬼蛇神都看到了其中暴利，欲將出租車司機(jī)生吞活剝。

過戶費(fèi)、承包費(fèi)、管理費(fèi)、二級檢驗(yàn)費(fèi)、風(fēng)險(xiǎn)抵押金等巧立名目的收費(fèi)項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。

此后20年中，公司利用過戶的漏洞私自將經(jīng)營權(quán)、車輛產(chǎn)權(quán)逐步霸占，司機(jī)成為了出錢還要給別人打工的另類存在。

隨著時(shí)間的推移，經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，出租車行業(yè)的利潤被公司把持，駕駛員花巨資買來的車被侵占，難以維持生活。

維權(quán)的浪潮逐漸在行業(yè)內(nèi)傳播開來，國辦發(fā)【2023】58號文件下發(fā)后，吹響全國出租車行業(yè)改革的號角，天下大勢，萬民共舉！

杭州、仙桃等二十多個(gè)城市已經(jīng)取得成功，兩權(quán)合一呼聲傳遍大江南北！

2023年11月，湖南省常德市下發(fā)文件，提出了五證合一的概念，這也是全國首例。

何為五證合一？

道路運(yùn)輸證，道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證、行駛證、個(gè)體工商戶營業(yè)執(zhí)照、經(jīng)營權(quán)證。

其實(shí)就是個(gè)體戶，二十年兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，出租車最終還是要回歸個(gè)體。